В предыдущем посте была рассмотрена регулировка узла «шестерки». А теперь выясним, отличается ли в принципе от этой операции регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками. Видео от Наиля Порошина покажет все секреты настройки устройства, второй ролик дополнит информацию.
Причины, которые могут вызвать острую потребность в регулировке устройства, присущи всем вазовским моделям.
- Неустойчивая и неровная работа двигателя (глохнет, как правило, на холостом ходу).
- Зачастую затруднен запуск прогретого (или холодного) движка.
- Провал мощности при резком «газе».
- Дерганье машины при движении.
- Наконец, любой хозяин ВАЗ должен делать свой плановый ТО (хотя бы пару раз в год).
Так что неизбежно к регулировке своими руками карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 придется приступить. Ничего сложного в этом нет, приведенные выше видео это доказывают. Просто напомним основные операции, которые необходимо произвести во время ТО или срочного ремонта.
- Чистка основных элементов, которые подвержены засорению: сетчатого фильтра, поплавковой камеры, воздушного и топливного жиклеров.
- Регулировка и отладка поплавкового механизма.
- Настройка системы холостого хода.
- Регулировка пускового механизма.
Иногда возникают вопросы по проверке сетчатого фильтра. ТО делается очень просто.
- Заполняем поплавковую камеру (ПК) прокачкой топлива. Запорный клапан закроется. Верхнюю крышку фильтра сдвигаем, клапан вынимаем, промываем в растворителе, продуваем воздухом.
- Нужно забыть о протирке дна ПК тряпками, после этого засорение жиклера их волокнами гарантировано. Работаем только резиновой грушей, каналы продуваем воздухом.
- Такой же грушей надо проверять герметичность запорной иглы.
Это основные рекомендации по регулировке карбюратора ВАЗ 2107. Разумеется, своими руками поначалу новичок буде действовать с опаской. Но опыт — дело наживное, а на любой СТО за профилактику или ремонт сдерут немалые деньги. Смотрим еще раз видео и приступаем.
Загрузка...