Обратим внимание на такой вопрос, как регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Видео, представленное ниже, поможет лучше понять ответ на него.
В теорию особо вдаваться не будем, изложим только наблюдения из практики. И сразу сделаем оговорку. Немалая часть водителей меняет родной карбюратор на Озон или Солекс. Оправданы ли такие действия? Практический опыт говорит: да. Регулировку такого типа устройства и рассмотрим в прилагаемом видео.
Не лишним будет сразу запомнить несколько вещей.
Какие это неисправности, требующие регулировки?
- Повышен расход топлива и его токсичность на выходе.
- Автомобиль глохнет на холостом ходу.
- Провалы мощности или рывки машины при разгоне.
- Медленный разгон.
Если наблюдаются подобные явления, то придется делать регулировку карбюратора ВАЗ 2106. Своими руками или на СТО – уже не суть важно. Мы покажем, как это сделать самостоятельно.
Т.е. вся причина «плохого поведения» автомобиля кроется именно в карбюраторе.
Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2106 своими руками? Смотрим, как выглядит система.
На практике вся операция сводится к следующим действиям.
- Регулировочным винтом количества смеси выставляем необходимые обороты (859 об/мин для ВАЗ).
- Далее регулировкой винта качества нужно найти позицию, при которой обороты движка будут максимальными.
- Если эта цифра больше 850, понижаем ее винтом количества, а винтом качества опять ищем максимальные обороты.
- При выходе цифры оборотов на 850 об/мин, закручиваем винтик качества до того момента, пока не начнет немного потряхивать движок.
- Отворачиваем винтик качества на 1/3 или 1/4 обратно.
- Вот так выходим на нормально обедненную смесь и устойчивую работу мотора.
А как своими руками отрегулировать поплавок карбюратора?
Нужно придать ходу поплавка значение, близкое к 8 мм.
А теперь обещанное видео по регулировке карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Операции производятся с модификацией Озон.
- Нужно завести автомобиль ВАЗ 2106. Мотор на холостом ходу не должен «троить».
- Во время экстренного торможения он не должен глохнуть. Также не должно быть провала при резком (сильном) нажатии на педальку газа. В обоих случаях при подобных неполадках следует в меру выкрутить винт качества.
В Инете есть еще видео, из которых можно узнать много интересного.
Загрузка...
Я вывожу на 859 об/мин, а потом винтом качества ищу максимальные. Но тут палка о двух концах. Дело в том, что при этом и содержание СО резко возрастает. Короче, надо искать компромисс.
Верно. На то она и регулировка.