Основной принцип работы торсионной подвески

Порой начинающий автолюбитель вроде и набирается смелости сделать что-то своими руками в области ремонта автомобиля, но дело упирается в незнание теории. Например, для некоторых владельцев машин недоступно понимание принципа работы торсионной подвески. А между тем это так просто.

Достаточно посмотреть вот это сорокасекундное видео, и принцип работы становится ясен.

Вот так в двух словах мы объяснили сущность вопроса (разумеется, схематично, не затрагивая рычаги и т.п.). Однако, есть некоторые нюансы и подводные камни, которые необходимо знать, приступая к работам над торсионной подвеской.

Вал может быть как квадратным, так и круглым в сечении, он способен выдерживать запредельные механические нагрузки и при скручивании почти не деформируется. Может быть как монолитным (прошедшим специальную обработку), так и наборным (собранным из пластин).

Крепление на раме машины стержня (торсиона) простое: один его конец через рычаг соединен со ступицей колеса, а другой жестко присоединен к раме. Вот и вся конструкция. Теперь если автомобиль на ухабе начнет двигаться в вертикальной плоскости, на торсионе возникнет момент скручивания и, следовательно, пружинящий эффект.

Теперь, зная принцип работы торсионной подвески, можно приступать к ремонтным или регулировочным работам.

Такое оригинальное соединение кузова машины с ее ходовой подвижной частью дает массу преимуществ.

1. Торсионная подвеска обладает большей компактностью, чем, допустим, та же пружинная.
2. Она имеет маленький вес, проста в уходе и эксплуатации. В принципе все регулировочные работы заключаются в том, чтобы снизу машины подтянуть ключом необходимые болты.
3. Позволяет регулировать на поворотах углы крена, обеспечивает плавность хода.
4. Максимально сглаживает механические колебания рамы автомобиля.

Справедливости ради следует сказать, что такой принцип работы подвески имеет и свои недостатки.

• Торсион технологически сложен в изготовлении, следствием этого является его высокая стоимость. В случае выхода из строя приходится изрядно раскошеливаться.
• Авто с торсионной подвеской обладает излишней поворачиваемостью.
• Соединение торсионной балки и рычагов иногда доставляет хлопоты. Дело в том, что игольчатые подшипники обладают небольшим ресурсом.