Кого затрагивает установка тахографа на грузовой автомобиль по закону 2015 года

Сразу уточним, что никакого особого Закона 2015, регламентирующего установку тахографа на грузовой автомобиль, не существует. Есть отдельные дополнения, о них и пойдет речь.

Собственно, большая часть требований к государственным и частным автомобильным предприятиям, работающим в сфере автосервиса до 2015 года, остается в силе. Большинство автохозяйств их уже выполнило, водители грузовых автомобилей также в курсе дела. Они прекрасно знают, что такое тахограф и как он работает.

Тахограф — это электронное средство контроля. Он собирает и регистрирует всю информацию за время поездки автомобиля: маршрут, отклонения от него, скорость, время стоянки и т.п.

 

С 1 апреля 2014 г. по 1 сентября 2014 г. тахографами должны были быть оборудованы следующие транспортные средства:

  • №2 и №3 (опасные грузы);
  • М2 и М3;
  • N3 (12-15 т.).

Что же изменилось в 2015 году? Установка тахографа на грузовой автомобиль по так называемому закону 2015 предусматривает следующее. С 1 апреля 2015 года в дополнение ко всем категориям автомобилей, уже имеющих установленные устройства, тахографы необходимо будет поставить на авто грузоподъемностью от 3,5 до 12 т. По сути дела, это вся принципиальная разница. Все индивидуальные предприниматели и организации, связанные с перевозками по территории РФ, обязаны оборудовать свои транспортные средства указанного тоннажа тахографами.

Установка какого именно типа аппаратов предусмотрена? Закон от 2015 года не дает четкий ответ. Все инструкции носят лишь рекомендательный характер. Можно ставить как цифровую версию с блоком СКЗИ, так и устройство международного образца ЕСТР. Естественно, в обоих случаях обязательно наличие сертификата соответствия ТР (техническому регламенту) о безопасности ТС.

Постепенно утихли бои вокруг установки тахографа на грузовой автомобиль, противоборствующие стороны уже не ломают копья. Судя по всему, никуда от этой процедуры нашим водителям не деться. Придется монтировать. В странах Запада, кстати, эти приборы зарекомендовали себя неплохо, отмечалось снижение аварийности на трассах в четыре и более раза.

Teor21

View Comments

  • Понятно. Для моей лошадки ничего не поменялось. Как стояла эта коробка так и будет стоять.

Recent Posts

Внедорожная подготовка УАЗ Буханка (452)

Специфика легендарной платформы УАЗ-452 и концепция доработок Знаменитая ульяновская «Буханка» (УАЗ-452 и её современные модификации…

2 часа ago

Комплексный тюнинг УАЗ Патриот для дальних экспедиций

Концепция идеального экспедиционника на базе УАЗ Патриот УАЗ «Патриот» — один из самых популярных и…

2 часа ago

Доработка подвески и тормозов ВАЗ

Слабые места штатной ходовой части ВАЗ и методы их устранения Серийные автомобили ВАЗ традиционно славятся…

2 часа ago

Доработка двигателя ВАЗ-21127 / 21129

Конструктивные особенности 16-клапанных моторов ВАЗ и потенциал модернизации Шестнадцатиклапанная линейка силовых агрегатов АВТОВАЗа — одна…

2 часа ago

Внедорожный тюнинг «Соболь 4х4»

Специфика платформы «Соболь 4х4» и концепция внедорожной подготовки Отечественный полный привод от Горьковского автозавода —…

3 часа ago

Доработка коммерческого транспорта ГАЗ

Практические задачи модернизации малотоннажного грузовика Коммерческие автомобили марки ГАЗ — это настоящие рабочие лошадки отечественного…

4 часа ago