Регулировка своими руками карбюратора ВАЗ 2106 – видео, советы, нюансы

Обратим внимание на такой вопрос, как регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Видео, представленное ниже, поможет лучше понять ответ на него.

В теорию особо вдаваться не будем, изложим только наблюдения из практики. И сразу сделаем оговорку. Немалая часть водителей меняет родной карбюратор на Озон или Солекс. Оправданы ли такие действия? Практический опыт говорит: да. Регулировку такого типа устройства и рассмотрим в прилагаемом видео.

Не лишним будет сразу запомнить несколько вещей.

Какие это неисправности, требующие регулировки?

1. Повышен расход топлива и его токсичность на выходе.
2. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
3. Провалы мощности или рывки машины при разгоне.
4. Медленный разгон.

Если наблюдаются подобные явления, то придется делать регулировку карбюратора ВАЗ 2106. Своими руками или на СТО – уже не суть важно. Мы покажем, как это сделать самостоятельно.

Т.е. вся причина «плохого поведения» автомобиля кроется именно в карбюраторе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2106 своими руками? Смотрим, как выглядит система.

На практике вся операция сводится к следующим действиям.

• Регулировочным винтом количества смеси выставляем необходимые обороты (859 об/мин для ВАЗ).
• Далее регулировкой винта качества нужно найти позицию, при которой обороты движка будут максимальными.
• Если эта цифра больше 850, понижаем ее винтом количества, а винтом качества опять ищем максимальные обороты.
• При выходе цифры оборотов на 850 об/мин, закручиваем винтик качества до того момента, пока не начнет немного потряхивать движок.
• Отворачиваем винтик качества на 1/3 или 1/4 обратно.
• Вот так выходим на нормально обедненную смесь и устойчивую работу мотора.

А как своими руками отрегулировать поплавок карбюратора?

Нужно придать ходу поплавка значение, близкое к 8 мм.

А теперь обещанное видео по регулировке карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Операции производятся с модификацией Озон.

• Нужно завести автомобиль ВАЗ 2106. Мотор на холостом ходу не должен «троить».
• Во время экстренного торможения он не должен глохнуть. Также не должно быть провала при резком (сильном) нажатии на педальку газа. В обоих случаях при подобных неполадках следует в меру выкрутить винт качества.

В Инете есть еще видео, из которых можно узнать много интересного.