Алгоритм регулировки карбюратора ДААЗ 2105 — видео, нюансы, советы

Почему-то у некоторых автолюбителей эта модель устройства вызывает недоумение. С карбюраторами Солекс или же Озон знакомы все, а с этой версией — единицы. Разберем, как производится регулировка карбюратора ДААЗ 2105. Небольшое видео будет в помощь.

Эти агрегаты выпускает ОАО «ДААЗ», т.е. Дмитровский автоагрегатный завод. Один из немногих, кстати, кто еще способен на отечественном рынке выпускать конкурентоспособные карбюраторы.

Выглядит узел вот так:

Составные части стандартные:

• механизм поддержки постоянного заданного уровня топлива;
• система пуска и прогрева движка;
• системы эконостата, холостого хода, а также второй переходной камеры;
• главная дозирующая;
• важный элемент — насос ускорительный.

Чтобы понять процесс практической регулировки карбюратора ДААЗ 2105, предлагаем посмотреть тематическое видео, а затем разберем некоторые нюансы тюнинга.

Что можно сказать из опыта регулировки о недостатках устройства? Существенный минус — непродуманная конструкция носика ускорительного насоса. Топливо с него почему-то попадает на малый диффузор, соответственно в коллектор идет с задержкой, не происходит его должного распыления.

Но в целом агрегат больших нареканий не вызывает. Кстати, можно вести разговор не только о регулировке карбюратора ДААЗ 2105, но и о его тюнинге. Весьма ценная информация содержится в статье https://www.drive2.ru/b/11872/.

Автолюбитель со знанием дела рассказывает о замене иглы клапан, о манипуляцией с системой ЭПХХ. Интересны мысли насчет доработки и регулировке тракта ускорительного насоса и холостого хода, а также идеи относительно увеличенных жиклеров в обеих камерах.

К слову, простейший тюнинг карбюратора ДААЗ 2105 заключается в следующем. Можно попросту при помощи натертой пастой ГОИ нитки (лучше шерстяной) отполировать до зеркального блеска малые диффузоры. Что это даст? Это уменьшит аэродинамические потери, а следовательно, увеличит скорость потока и как следствие — улучшит распыляемость.